Đánh giá Mazda CX-5 2018: Đáng mua trong tầm giá

Hôm nay, Kênh Đánh Giá sẽ cùng các bạn đánh giá chiếc xe ô tô đang rất HOT tại thị trường Việt Nam trong phân khúc SUV tầm trung, đó là Mazda CX-5 2018.

Bênh cạnh việc nâng cấp rất nhiều về ngoại thất, nội thất, công nghệ mới thì chiếc Mazda CX-5 thế hệ thứ 2 lại sở hữu động cơ rất giống với thế hệ trước. Ngoài ra, khung gầm, chiều dài tổng thể vẫn được giữ nguyên và thậm chí kích thước tổng thể bên ngoài cũng không được thay đổi quá nhiều. Vậy liệu với câu hỏi “Giá khoảng 900 triệu đồng, liệu CX-5 2018 có đáng tiền hay không?” thì câu trả lời sẽ thế nào. Với đánh giá một cách rất khách quan của chúng tôi thì nó “rất xứng đáng“.

Cảm giác lái Mazda CX-5 2018

Nếu tạm thời bỏ qua những thứ nâng cấp mang tính chất “rất facelift” mà chúng ta mới đề cập ở trên mà chỉ quan tâm đến chất lượng di chuyển thì CX-5 2018 mang đến cho chủ nhân một mức độ thưởng thụ rất cao và chất lượng di chuyển rất tốt.

Nếu các bạn bỏ ra số tiền khoảng 900 triệu động để sở hữu Mazda CX-5 2018 thì lời khuyên của chúng tôi dành cho các bạn là “hãy chạy xe theo phong cách thực sự tốn xăng“. Vì sao vậy? Khả năng tăng tốc của khối sắt nặng khoảng 1,7 tấn chưa bao gồm chất lỏng thực sự rất dễ dàng và bốc, tạo cảm giác thể theo phấn khích. Việc chạy xe với phong cách hơi thể thao một chút sẽ khiến cho việc tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể, nhưng nếu bạn mua CX-5 2018 không phải để hưởng thụ thì chúng tôi khuyên các bạn không nên mua nó. Không phải chúng tôi khuyên chủ nhân của những chiếc Mazda CX-5 chạy ngổ ngáo, phóng nhanh vượt ẩu mà chỉ đơn giản là hãy để cho chiếc xe của bạn bung tỏa sức mạnh nội lực vốn có của nó, như vậy các bạn mới thực sự có mức độ hưởng thụ cao trên chiếc xe này được.

Trải nghiệm thể thao thì rất tốt rồi vậy nếu chủ xe là một người ở độ tuổi U40 và muốn cầm lái CX-5 với phong cách điềm tĩnh thì sao? Tăng ga nhẹ nhàng, những cấp số đầu tiên không bị giữ tua, chỉ khoảng 1800 đã nhảy số, bước nhảy số cũng rất nhanh nhẹn, chúng ta khó có thể đòi hỏi gì hơn ở một chiếc xe như Mazda CX-5 2018. Những gì chủ nhân cần quan tâm có lẽ chỉ là nhìn vào màn hình HUD rất sắc nét trước mặt để tránh vượt quá tốc độ cho phép, còn lại chiếc xe không tạo ra một chút vướng bận gì khi chủ nhân muốn di chuyển chiếc xe này với phong cách điềm tĩnh, nhẹ nhàng.

Góp phần vào sự thoải mái khi di chuyển trong đô thị là một tầm nhìn rất tốt của xe. Ở vị trí ngồi của người lái có thể bao quát đến tận phần đầu xe. Thiết kế cột A của xe khó có thể nói là tốt nhưng cũng không quá tệ, nó không gây ra nhiều trở ngại tầm nhìn cho tài xế khi di chuyển trong đô thị.

Tính năng Auto Hold mang lại cảm giác khá là “hạng sang” vì nó rất nhẹ nhàng và tinh tế. Nếu như tính năng i-Stop trên thế hệ trước hoạt động chưa được tỉ mì thì trên CX-5 2018 đã hoạt động tốt hơn rất nhiều.

Bộ lốp theo xe có lẽ là hơi cứng, chất lượng không được tốt lắm nên khi xe di chuyển với vận tốc chỉ khoảng 50km/h trên mặt đường hơi xấu đã nghe thấy tiếng ồn khá khó chịu. Nếu các bạn vận hành chiếc xe trên địa hình nhiều sỏi đá thì các bạn có thể nhanh chóng nhận ra một điều là 4 hốc lốp dường như được làm hơi sơ sài khiến tiếng đá, sỏi lộc cộc vọng lên rất rõ và khó chịu.

Vô lăng của Mazda CX-5 2018 mang lại sự mềm mại, một độ mịn khi di chuyển ở tốc độ thấp và siết lại khi di chuyển ở tốc độ cao để tạo độ chính xác, độ tin tưởng. Khi chạy trên cao tốc với tốc độ cao, vô lăng được siết lại cùng với tính năng giữ làn đường, tài xế thậm chí còn không cần phải chạm tay vào vô lăng. Những chuyển động dù là rất nhỏ trên vô lăng cũng được truyền xuống bánh xe một cách rất trực tiếp, cảm giác rất thật, tài xế có thể đánh lái chuyển làn rất nhanh mà không bị cảm giác hoang mang. Tuy nhiên, các bạn đừng quá kỳ vọng ở vô lăng của Mazda CX-5. Khi xe di chuyển ở vận tốc 120km/h, chiếc vô lăng này đã dần mất đi độ chính xác. Ở tốc độ cao như thế này vô lăng chiếc xe đã bắt đầu mang lại cảm giác mơ hồ và người lái đã bắt đầu cảm nhận được sự nguy hiểm.

CX-5 2018 là một chiếc xe rất mạnh mẽ ở trong đô thị rồi thì liệu nó còn giữ được phong độ khi đi trên đường trường hay không? Thực tế chiếc xe vẫn còn khá nhiều uy lực nhưng không còn được nhanh nhẹn như ở giải vận tốc thấp nữa. Để có như pha đạp ga dính lưng ở vẫn tốc 80 – 90km/h thì có lẽ các bạn cần phải tìm đến những chiếc xe có giá nhiều tỷ đồng, còn CX-5 vẫn có thể khiến chủ nhân của nó hài lòng với những gì nó mang lại. Những tiếng “cục cục” khi chiếc xe băng qua những gờ giảm tốc lớn là minh chứng cho sự chắc chắn. Hệ thống treo của CX-5 2018 có lẽ hơi cứng một chút ở trong đô thị nhưng bù lại nó rất hợp với phong cách di chuyển kiểu thể thao trên đường trường. Hệ thống treo mới của chiếc xe mang lại cảm giác yên tâm.

Chúng ta cũng không cần phải nói nhiều đến chế độ lái Sport của chiếc xe nữa vì chiếc xe này dường như đã bung toàn bộ sức mạnh ở ngay chế độ Normal và việc chuyển sang chế độ Sport chỉ khiến chiếc xe hoạt động ở vòng tua cao hơn và lười chuyển số hơn và không tạo ra quá nhiều khác biệt.

Động cơ Mazda CX-5 2018

Trong bài viết này, chúng tôi đang đánh giá một chiếc Mazda CX-5 2018 sử dụng động cơ 2.5L. Phải thừa nhận rằng động cơ 2.5L SkyActiv của Mazda CX-5 thực sự rất êm, êm tới nỗi mà những pha thốc ga tăng tốc từ 0 – 60km/h chỉ gây ra độ rung không đáng phải bàn tới, gần như không thể cảm nhận được. Yếu tố tăng tốc có êm, mượt mà hay không là yếu tố mà người mua xe nên quan tâm nhiều hơn là khả năng tăng tốc từ 0 – 100km/h nhanh hay chậm.

Độ mượt khi tăng tốc của động cơ 2.5L chính là cơ sở khiến chủ xe có chất lượng di chuyển cao hơn trên một chiếc xe có giá lăn bánh khoảng 1 tỷ. Ngoài các ưu điểm mạnh và êm, thì động cơ của CX-5 2018 cũng rất tiết kiệm nhiên liệu. Nếu chạy đều chân ga ở tốc độ 60km/h, vòng tua ở khoảng 1200 vòng/phút thì mức tiêu hao nhiên liệu chỉ ở khoảng 5 – 6l/100km, một con số rất ấn tượng khi so với khối lượng khô và dung tích xi lanh của chiếc xe. Chúng tôi cũng đã có thử nghiệm thực tế mức tiêu hao nhiên liệu của Mazda CX-5 2018 trên một cung đường hỗn hợp 260km với nhiều lần đạp thốc để thử nghiệm thì kết quả là khoảng 9l/100km (con số thực tế của người sử dụng còn có thể còn thấp hơn).

Nếu giữ cho động cơ chạy thật lâu ở mức khoảng 1800 vòng/phút thì có thể cảm nhận được một chút tiếng “i i” rất nhỏ phát ra từ đồng cơ vọng vào cabin. Đó có thể là khuyết điểm nếu ai đó thực sự muốn soi mói chiếc CX-5 này có thể tìm ra.

Thiết kế

Mazda CX-5 2018 không còn là một chiếc xe xa lạ khi các bạn có thể bắt gặp rất nhiều ở ngoài đường, thậm chí nhiều người còn biết chi tiết nội ngoại thất của chiếc xe. Nhưng sẽ là thiếu xót nếu chúng tôi không nhắc đến thiết kế để mọi người thấy được sự hào phóng của nhà sản xuất Nhật Bản.

Nội thất mang lại ấn tượng rất mạnh cho người dùng khi Mazda đã trang bị cho CX-5 thế hệ thứ 2 này một không gian thực sự rất đáng tiền. Chỉ với khoảng 1 tỷ đồng, chủ sở hữu đã có khoang cabin phủ đầy nhựa mềm với nhiều chi tiết được bọc da mang đến cảm giác rất cao cấp. Mazda cũng không quên giữ lại những trang bị rất đang tiền từ thế hệ trước đó là màn hình cảm ứng rất đẹp nổi lên trên mặt taplo giống phong cách BMW, các nút bấm điều khiển được trang trí màu bạc đẹp mắt, mang tới cảm giác bấm rất cao cấp.

Mazda trang bị cho phiên bản CX-5 2.5l một cầu những tính năng hiện đại mà thậm chí những hãng xe Hàn Quốc cũng không thể sánh kịp, đó là hệ thống hiện thị thông tin trên kính lái HUD, hệ thống cảnh bao điểm mù, hệ thống cảnh báo vật thể cắt ngang, hệ thống hỗ trợ giữ làn… những tính năng mà trước kia chỉ được trang bị trên những chiếc xe có giá vài tỷ đồng.

Để nói về điểm chưa thực sự tốt thì có lẽ là cảm ứng của màn hình trung tâm. Nó chưa thực sự nhanh nhạy. Bản đồ dẫn đường của Mazda cũng có chất lượng tương đối tệ khi so sánh với bản đồ của các hãng khác, ví dụ như của Hyundai.

Không gian hàng ghế thứ 2 đã đưởng cải thiện, không gian để chân thoải mái, dễ chịu hơn. Đồng thời, cửa gió điều hòa cho hàng ghế thứ 2 cũng đã được trang bị khắc phục nhược điểm của thế hệ trước. Tuy nhiên, vị trí ngồi ở giữa hàng ghế thứ 2 vẫn rất khó chịu với phần bệ tì tay lùi lại quá nhiều và chiếm khá nhiều không gian của vị trí này.

Thay vì bố trí thêm hàng ghế thứ 3 thì CX-5 vẫn trung thành với phiên bản 5 chỗ. Chúng tôi đánh giá cao thiết kế kiểu này hơn vì chúng ta có thể di chuyển những quãng đường dài với 5 người ngồi trên xe mà vẫn có không gian để được nhiều đồ.

Trang bị trên Mazda CX-5 2018

Nếu trước kia nói đến nhiều công nghệ, nhiều trang bị thì người ta chỉ nghĩ đến những chiếc xe Hàn Quốc mà thôi. Với CX-5 2018, những chiếc xe như Hyundai Tucson, Santa Fe cũng khó có thể địch nổi với chiếc xe này về mặt công nghệ. Cruise Control, cảnh báo điểm mù, màn hình HUD rất chi tiết, cài đặt được rất nhiều thông số và sắc nét ngay cả dưới ánh nắng và cơ số trang bị hiện đại khác mang đến cho người mua trải nghiệm rất đáng đồng tiền.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *