Đánh giá Honda City 2018: nổi bật trong phân khúc

Bứt phá ngoạn mục trong phân khúc sedan hạng B bằng một loạt nâng cấp đấy ấn tượng, Honda City 2018 đang là một trong những mẫu xe ô tô được săn đón nhiều nhất tại Việt Nam. Mẫu xe này đã có mặt trong top 10 xe bán chạy nhất thị trường ô tô Việt Nam năm 2016. Vừa qua bàn nâng cấp facelift của Honda City 2018 mới được trình làng tại Thái Lan. Mẫu xe này tuy chỉ được Honda nâng cấp nhẹ về nội thất và ngoại thất nhưng lại rất được đón nhận từ những người hâm mộ ở các quốc gia khu vực Đông Nam Á.

Đánh giá tổng quan về Honda City 2018

Đánh giá thiết kế của Honda City 2018

Giống như đoạn teaser và những hình ảnh đã rò rỉ trước khi ra mắt, Honda City 2018 sở hữu “diện mạo” nâng cấp mới, sang trọng hơn, mạnh mẽ hơn. Có thể nói, nó ăn đứt những đối thủ cùng phân khúc, cùng tầm tiền.

Cụm đèn pha tái thiết kế trông “dữ dằn” hơn so với bản tiền nhiệm. Đèn LED ban ngày là trang bị tiêu chuẩn, đèn pha LED là trang bị tùy chọn. City 2018 được thiết kế dải chrome to bản sáng bóng hình đôi cánh được làm mới, chạy gần như xuyên suốt 2 cụm đèn pha tôn lên diện mạo mạnh mẽ đầy phong cách. Lưới tản nhiệt cũng được làm mới, nằm bên dưới dải chrome. Hốc hút gió được thiết kế thấp hơn, đèn sương mù sẽ là trang bị tùy chọn. Ở phía trước, có thể thấy Honda City 2018 mang chút “hơi thở” của người đàn anh Civic.

Xe trang bị gương chiếu hậu chỉnh điện/gập điện, tích hợp đèn báo rẽ. Honda thiết kế cho City 2018 bộ la-zang 16 inch hợp kim hoàn toàn mới, nhìn “cứng” và sắc nét hơn.

Ở phái đuôi, cản sau của Honda City 2018 thiết kế khá hầm hố. Cụm đèn hậu gần như không thay đổi, khá giống người tiền nhiệm. Nóc sau City được trang bị chiếc vây cá mập là điểm nhấn thể thao cho đuôi xe.

Bên trong nội thất của Honda City 2018 có khá ít sự thay đổi về thiết kế. Bên cạnh khoang nội thất rộng rãi (thậm chí hơn cả một số xe thuộc phần khúc hạng C), ghế ngồi thiết kế mới, tô điểm bởi các chất liệu hợp kim xám. Xe được bổ sung những tiện ích tiên tiến vượt trội, tối ưu hóa sự thoải mái cho hành khách trên xe như: chức năng mở cửa không cần chìa, khởi động bằng nút bấm, hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 6.8 inch, hệ thống điều hòa tự động có thể điều chỉnh trên màn hình cảm ứng lần đầu tiên xuất hiện trong dòng xe phân khúc B, hệ thống 8 loa nâng cấp…

Honda City 2018 vẫn giữ nguyên động cơ 1.5L i-VTEC, 4 xi-lanh, sản sinh ra 118 mã lực tại vòng tua 6000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 146 Nm tại vòng tua 4700 vòng/phút. Kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT hoặc hộp số tay 5 cấp. Hộp số CVT trên City đã được tạo 7 cấp số giả lập, để khi bạn đi ở đường trường, thậm chí vượt đèo dốc bạn có thể về số 1 cách nhanh chóng bằng cần gạt số thể thao sau vô lăng.

Đặt an toàn là yếu tố quan trọng hàng đầu, Honda tiếp tục trang bị cho xe những tính năng an toàn tiên tiến vốn chỉ được áp dụng cho những dòng xe cao cấp hơn, cụ thể như 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử VSA, chế độ hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, camera lùi hiển thị 3 góc chiếu, đèn tín hiệu dừng khẩn cấp.

Đánh giá khả năng vận hành của Honda City 2018

Trong bài kiểm thử đánh lái zic zắc slalom qua các cọc tiêu, thậm chí trong điều kiện mặt đường ướt trơn trượt, tại tốc độ 60 km/h City 2018 vượt qua một cách ngọt ngào và nhẹ nhàng như không. Khi chạy lại và tăng tốc độ lên 70 km/h thì xe bắt đầu xuất hiện tiếng rít lốp, nhưng rất nhỏ và vẫn rất ổn định. Tại tốc độ 80km/h trong bài kiểm thử này, tiếng rít lốp rất to, nghe rõ cả tiếng phanh, xe có trượt nhưng vẫn vượt qua được bài slalom.

Bài kiểm tra phóng nhanh, phanh gấp và đánh lại tại tốc độ 100 km/h, hệ thống ABS trên City đời mới này thể hiện khả năng trống trơn trượt rất ổn, cọc tiêu không đổ, xe vẫn đi đúng quý đạo như đã setup.

Dùng Honda City 2018 di chuyển trong đường nội thành, chiếc xe mang lại cảm giác lái đơn giản, nhẹ nhàng, mượt mà. Mức tiêu hao nhiên liệu theo nhà sản xuất công bố là khoảng trên 7.5L/100km đường nội thành nhưng thực tế di chuyển trong những độ thị đông đúc như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh thì mức tiêu hao phải vướt quá mức 8L, thậm chí gần 9L/100km. Nhưng với chiếc xe này chạy đường trường chắc chắn là sẽ rất tiết kiệm. Như vậy mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp vào khoảng trên 5L – 6L/100km cũng là một mức rất khả quan. Đi trong nội thành thì cảm giác lái của City mới không quá vượt trội so với đời trước nhưng khả năng cách âm rõ ràng là đã được cải thiện. Sự cải thiện trong cách âm này có thể đến từ việc gioăng cao su trên cửa được bổ sung và làm cẩn thận hơn.

Chạy Honda City 2018 trên đường cao tốc, khả năng tắc tốc của xe vẫn thể hiện độ vọt khá tốt nhưng tiếng động cơ gầm lên khá to. Về cơ bản động cơ 1.5L trên chiếc xe này là tương đối khỏe so với những đối thủ cùng phân khúc. Xe cũng được trang bị tính năng Cruise Control (ga tự động), một tính năng cao cấp mà không chiếc xe nào trong phân khúc có được. Sử dụng Cruise Control đi trên cao tốc thì cực kì nhàn nhã có tài xế, và cũng tích kiệm nhiên liệu tối ưu. Tính năng Cruise Control trên những dòng xe Nhật, không riêng gì Honda City cho người dùng cảm giác chưa được thông minh lắm. Bởi vì nó không có số báo trên đồng hồ mà bạn vẫn phải dựa trên kim đồng hồ báo. Đi trên cao tốc, kết hợp Cruise Control và chế độ Econ thì mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng hơn 4L/100km, một con số rất tuyệt vời.

Honda City 2018 cũng được trang bị chế độ lái thể thao. Kh bạn về số S, cùng với việc sử dụng cần số sau vô lăng, xe về số cực nhanh, tăng tốc rất tốt, mang lại cho người lái một cảm giác thể thao trên một chiếc xe tương đối rẻ tiền.

Với khoảng tầm 600 triệu, bạn có một chiếc xe của Nhật, bạn có một sự rộng rãi thậm chí còn hơn một số xe thuộc phần khúc C, giá cả có thể nói là phải chăng cho một thương hiệu nổi tiếng, sự bền bỉ, giữ giá thì không cần phải bàn, đó chính là lý do tại sao người tiêu dùng Việt Nam lại đang săn đón chiếc Honda City 2018 nhiều đến như vậy, ngay khi nó vừa ra mắt.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *